激光测距仪为你解答限高桥为何总出现“卡车”现象

　　昨日，本报记者继续对沈阳市限高桥进行测量，发现限高桥存在实际高度低于限高、桥限高余量不足、没有限高标志等问题。沈阳大威帝电子科技有限公司主动提供专业的激光测距仪，精确到毫米，保证了测量的准确度。

　　沈阳市市政工程养护管理处副主任汪潭表示，市管辖的桥梁设置的20处限高架，14处曾经被撞坏。有的限高架安装当天就被撞坏。

　　他认为要理清限高架目前存在的问题首先要澄清一个概念，限高架不是防撞架。限高架装有反光标识和限速标识，提示车辆前方桥洞的高度。它主要是对即将过桥的车辆起到一个警示和缓冲的作用。

　　对于限高架的高度标准，汪潭介绍这是交警部门规定的。限高架的高度与桥距离低保证在10厘米。他建议在桥体安装相应的监控设备。

　　市民周钰认为以货车实际高度定责的制度一定程度上助长了货车司机的侥幸心理。“集装箱货车空载的高度其实是高于载重后的实际高度。司机意识到这一点，经过桥洞时，认为自己的车有一些下沉的空间，心理上就存在侥幸。 ”

　　中国太平洋保险公司的工作人员姜涛介绍：保险公司在“卡车”相关事故赔付过程中是按照车辆实际高度鉴定是否超高。

　　沈阳市沈河交警大队交通科科长宋立伟介绍机动车辆违反限高，撞坏限高牌是违反交通法规的。他证实事故处理中交警会根据现场测量的车体实际高度按相关标准进行处罚。

　　限高桥存在三大问题

　　昨日，本报记者再次对沈阳的限高桥进行了测量。发现主要存在以下三类问题：

　　第一类：桥洞实际高度<限高

　　沈阳市崇山东路的三座限高4.5米的公铁桥，“卡车”较多的是第三座桥，依据仪器读数，桥洞实际高度低于限高。该桥洞顶端成梯形，地面成坡型。西侧入洞口为4.689米，而东侧洞口中间点为4.465米，低于限高标准(4.5米)3.5厘米。

　　第二类：桥洞实际高度≈限高

　　桥限高余量不足现象比较明显，沈阳南三好街与二环交会处的桥洞，从北至南，量了三点为5.562米、4.919米和4.535米。南侧桥洞口高度基本等于限高标准。此类还有沈阳市浑河北岸大堤路胜利桥下，北二路铁路桥、南京南街与南八马路交会处等。

　　第三类：没有限高标志

　　沈阳市建设东路7号附近公铁桥、沈辽东路沈阳化工研究院附近公铁桥、东北大学南门附近二环桥洞等都没有悬挂限高标志。

　　市民：为“卡车”事件搞发明设计

　　1.读者韩瑞祥设计“柔性限高器”

　　柔性限高杆的设计原理为，将传统限高杆横梁上移，以横梁为轴，设计数块限高板。限高板的下沿到路面为限高高度。

　　2.读者杜威设计“激光限高警示铃”

　　限高应依靠警示铃，电子限高铃设置在限高杆上，左右成一道红外激光线。一旦货车超高就会发出警报铃声，或在洞口安装红灯一警报就亮灯，在没有到达桥洞前，让超高货车司机提前警觉。

 新闻闪回：7月16日，一辆卡车经过胜利桥时被卡住。时隔一天之后，又一辆大车在崇山东路公铁桥被卡。本报对沈阳限高桥进行调查。